百度 面对生活的不堪和命运的多舛，赵孟頫哀怀伤切之余向远在江南的中峰明本师傅诉说，或许是让禅师为死去的儿女超度，或许是借佛法来净化自己悲苦抑郁之心，故有此作品。
继获得22亿美元大手笔投资之后，蔚来再次把自己送上热搜。在年底举行的NIO Day 2023上，蔚来推出首款行政旗舰轿车ET9，预售价高达80万元。业内评论称，这是中国车企进入BBA“精神堡垒”的第一款车，“把中国汽车品牌推向一个新高度”。
德系BBA（奔驰、宝马、奥迪）是全球汽车高端市场的象征。历经百年传承与创新，BBA不仅以经典车型收获无数拥趸，更以独特技术实力和品牌魅力，影响并推动了全球汽车产业跃升。“羡慕BBA，成为BBA，超越BBA”是不少中国车企的梦想。然而，在燃油车时代，这样的梦想只能是一厢情愿。回溯过往，很长一段时间，高端汽车市场被海外品牌占据，自主品牌只能屈居中低端市场。
不过，格局在新能源时代被打破。随着新一轮科技革命和产业变革风起云涌，电动化与智能化成为汽车产业发展新方向，全球汽车产业链和价值链加速重构。中国车企凭借在电池、电机、电控“三电”系统和智能驾驶、智能座舱“双智”技术上的优势，获得越来越多消费者认可，累积起品牌向上的新动能。同时，传统豪华品牌电动化转型相对缓慢，则为自主品牌在新赛道的向上突破腾出了新空间。
品牌向上，关键核心技术是根基。汽车不仅是民用工业中最复杂的产品，也是各种先进技术之集大成者。没有对关键核心技术的掌控与突破，就很难研发出有市场竞争力的产品，构建自己的品牌势能。奔驰因独立悬挂、电子稳定程序等首创技术，一直被视为汽车创新的“先驱”；宝马卓越的操控性能，使其在豪华品牌中形成独树一帜的品牌标签；奥迪的四驱系统技术，至今仍被消费者口口相传。这些豪华品牌之所以能享誉全球，无一不依赖关键核心技术。国际汽车产业发展经验表明，品牌故事、历史传承以及所谓的“高级感”“国际范”，其实都依托“技术领先”作为逻辑基础。脱离了后者，一大堆围绕品牌的构建，就会底气不足，难以持续。
此次蔚来ET9定位行政旗舰轿车，对标奔驰S级、宝马7系、奥迪A8级别车型。作为一个诞生仅9年的新品牌，要挑战这一顶级细分市场，难度不言而喻。不过，从当天亮相的ET9上，人们看到了蔚来技术创新的底蕴与实力。该车搭载了蔚来自研的全线控智能底盘、5纳米智能驾驶芯片、900伏高压架构和46105大圆柱电池。其中，有17项技术为全球首发，已申请专利525项。而为了自研这些技术，截至目前，蔚来累计投入超400亿元。在自身尚未盈利的前提下，如此高的研发投入强度，既体现出蔚来对技术创新的高度重视，也映射出蔚来对发展新质生产力的深入践行。
汽车产业竞争高度依赖技术创新和品牌效应。而原创、领先的关键核心技术，不仅决定一个品牌能走多远，还决定着品牌向上的高度。据报道，蔚来ET9立项于2021年，当时公司创始人李斌对这款新车提出了3个目标：第一，体现创新引领者的精神；第二，充分利用技术突破带来的可能性；第三，设计基因持续迭代和进化。这与中央经济工作会议提出的要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力，可谓不谋而合。
新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是形成新质生产力、推动经济高质量发展的重要载体。得益于国家前瞻性布局和企业集体精进，目前我国新能源汽车已处于全球领跑地位。不过，也要看到，我国新能源汽车产业还存在关键核心技术供给不足、全面市场化发展不均衡不充分等问题。反思汽车价格战之所以从年初打到年末，固然有市场供给大于需求和上游电池原材料降价的原因，但在很大程度上也与部分企业缺乏技术创新、产品同质化有关。“冰箱、沙发、大彩电”，一些车型盲目堆料，遭遇用户频频吐槽；不少地方和企业呈现出以产能为导向的发展趋势，新兴产业隐现重复布局之忧，这值得警惕。
都说造车是一场马拉松。其实，与之相伴的品牌塑造也是一项复杂而漫长的系统性工程。尤其是高端品牌，从塑造到被大众认可，不仅需要关键核心技术的支撑与赋能，也需要时间的沉淀与积累。面对行业内卷式竞争，企业唯有通过科技创新，以新质生产力推动品牌向上，做“难而正确”的事，走“难而正确”的路。 （作者：杨忠阳 来源：经济日报）
